各种车辆频繁进出、巨大的钢筋结构厂房拔地而起，这是记者近日在鄂尔多斯采访时所见到的，由国内主要SUV生产企业华泰汽车投重金兴建的全国最大发动机基地已经完成基础工程建设，一座综合零部件配套、发动机总成和整车生产的汽车工业园不久将巍然屹立。

　　众所周知，发动机是汽车的最核心部件。新型柴油发动机采用高压共轨和涡轮增压等先进技术，不但节能减耗，而且降低二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体排放。在持续走“柴油化”道路上，华泰汽车一直走在国内众多汽车生产企业前面。在今年的上海车展上，华泰汽车销售公司总经理赵一鸣表示：“华泰汽车认为柴油车是当今中国实现节能环保目标最现实和最有效的途径。华泰汽车将进一步研发和量产达到欧Ⅳ排放标准的先进柴油发动机，并根据国内的能源状况和市场需求，分阶段地推出节能环保新车型。”

　　持续专注的研发为华泰汽车带来了丰硕的成果。据华泰汽车总部公布的信息，华泰汽车与意大利VM公司合作开发的轿车用柴油发动机技术成熟，已经进入量产阶段，计划到2020年实现年产100万台。这些柴油清洁型发动机采用国际领先的高压共轨电控直喷技术，可实现一个循环多次喷射，提高喷油时间至1-2/1000秒，燃油雾化和供油量控制更加精准，减少油耗，排放率先达到欧洲IV标准。华泰汽车目前规划该柴油清洁型发动机将包括四个系列十一款，覆盖从1.5L到2.8L多个排量，除供应华泰汽车自主车型外，还将搭载在国内外汽车厂商生产的各款柴油轿车上。

　　30亿人民币的投资、545.71公顷的规划厂区面积、100万台的计划产量，种种都印证了华泰汽车对“柴油化”的专注与执着。据国务院发展研究中心编制的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》，2020年我国轿车保有量将达到1.5亿辆，柴油轿车产量超过800万辆。800万辆柴油轿车就意味着800万台柴油发动机，以此计算，实现12.5%的市场占有率对华泰汽车无疑意味着巨大的盈利空间。但是，华泰汽车100万台柴油轿车发动机项目有其更重要的现实意义。面对国内政策的大力倡导和专家、学者对 “回归柴油化时代”的大声呼吁，大多数的生产企业还依然停留在概念车、小批量生产柴油轿车的“试水”阶段。华泰汽车不但坚持柴油整车的生产，此次以巨资和研发“上探”发动机研发和量产，倾力打造全国最大柴油发动机生产基地，更显示出企业专注“柴油化”道路的信心、创新发展的勇气和市场前瞻。